2009. július 30., csütörtök

Egy utolsó erős hétvége a nyári pihenő előtt

Megint sikerült túlzásba vinnem az edzést, hiába tudtam, hogy ez az, amit lenginkább elcsesztem az elmúlt évben (a "train hard, rest hard"-ból a második hiányzott) idén a PMC figyelembevételével fokozatosan emeltem a terhelést és ún. pihenőhetet soha nem tartottam, mivel azt olvastam, hogy az intenzitást soha nem lehet elhagyni. Úgy tűnik azonban, hogy ezt sem lehet bírni, december óta nem volt olyan hetem, amiben ne lenne intenzitás, március óta pedig szinte minden hétvégén 1-2 kermény edzés után 1-2 kemény versenynap a hétvégén. Hiába tartok néha két nap pihenőt egy erős hétvégé után, a feltevésem az, hogy a szimpatikus idegrendszerem bekapcsolta a "fight or flight" mechanizmust, ebből eredően az 1 éve ilyenkor még 37-es ébredési pulzusom már jó ideje 47 alá nem akar lemenni és érzem, hogy feszült vagyok. Visszatérve arra, amiről írni akartam, a felsorolt okok miatt nagyon várom, hogy tarthassak végre 2 laza hetet, ami után nekirugaszkodunk a szezon utolsó részének aug. végén és szeptemberben még pár versennyel. A betervezett aug. eleji két laza hetem előtt az utolsó komolyabb erőfeszítés most hétvégén az UCI kategóriás GP P-Nívó és GP Betonexpressz lesz, melyek közül elsősorban az első izgat, azon szeretnék maximálisan megfingani, az sem baj, ha vasárnapra nem marad erő.
Várható csapatok: Perutnina Ptuj, Puris Kamen, szlovákok és gondolom még pár ismert arc az elmúlt hétvégéről. Magyarok: Betonexpressz, Tusnad, Gofast-Kommuna mix, Csepel, P-Nívó CMH, Postás, Szegedi KSC, Contact SE Pécs és a híres nevezetes FTC-Merida-ReVO2lution..
Szombaton Tiszaroffról (erről még életemben nem hallottam) indulunk és a Kékestetőn lesz a befutó 174 km megtétele után. Remélem nem fogunk leszakadni szélezésnél olyan hamar, hogy limitet kapjunk, ugyanis 5% a limit, ami elég szigorú, de hát UCI 1 naposon ez van.
Vasárnap unalmas alföldi kerékpározás várható, feltehetően szélezőparádéval.



2009. július 29., szerda

Az Astana szappanopera

Lance Armstrong-ot régen nagyon tiszteltem, mert úgy gondoltam, hogy hasznos, amit csinál a rák ellenes harccal kapcsolatban - sőt, még mindig így gondolom. Arról, hogy ő maga milyen ember, folyamatosan változik a véleményem, minden bizonnyal egy igazi redneck, in-your-face texasi paraszt - ettől függetlenül amikor a Tour-okat nyerte, nekem még ez is imponált, a The man himself, aki odateszi magát mint gép és aláz. Engem nem azzal lehet megnyerni, amit most művelt, pacsizok, integetek, szenvedek, amit a franciák szeretnek, szerintem nem ettől lesz jobb arc valaki.
Az Astana-n belüli cirkusz illetve az arc, amivel a dobogón állt, egyértelműen mutatták, hogy neki nagyon nem tetszik ez a harmadik hely és mindent meg fog tenni hogy lealázza jövőre a Pistolero-t.
Az óvodás odamondogatás a Twitter-en pedig halál ciki.
Contador nyilatkozata eredetiben:
http://www.rtve.es/deportes/20090727/contador-relacion-con-armstrong-nula/286686.shtml
angolul:
http://www.guardian.co.uk/sport/2009/jul/28/alberto-contador-lance-armstrong-tour-hate
Röviden és visszafogottan annyit mondott, hogy nagy kerékpárosnak tartja, de személyes szinten nem tartja olyan sokra...

Erre LA a Twitter-en beszólt neki:
"hey pistolero, there is no "i" in "team". what did i say in March? Lots to learn. Restated."

Ez a tipikus LA-féle beszólás, ("Fuck you Chiapucci") én vagyok a nagyöreg, neked még sokat kell tanulnod, pont LA tud arról sokat mesélni, mi az hogy "nincs olyan hogy ÉN a csapatsportban"..
Egy biztos, jövőre a Team Radio Shack alaposan fel lesz szerelve, hogy a Pistolero meg legyen szivatva. "Don't mess with Lance.." Lance ugyanis a Keresztapa.

2009. július 27., hétfő

Grand prix Bradlo UCI 2.2 Szlovákia

A csapaton belüli kisebb huzavona után (amit inkább nem részleteznék) talán életem egyik legleszarósabb versenyrészvétele volt most hétvégén a GP Bradlo 2 napos UCI verseny - végül az első nap rettenetes szelét és az esőt leszámítva élveztem, gyönyörű tájakon haladtunk, lehetett megint szomorkodni, hogy ezen a földön már tótok uralkodnak..
Minden lehetőséget megpróbálok kihasználni, hogy UCI kategóriás versenyen részt vehessek, mivel ez önmagában is nagy dolog és a legjobb környezet arra, hogy az ember fejlődjön, megtanuljon profi mezőnyben közlekedni igen nagy sebességgel (a tegnapi maxom 90 km/h volt). Úgy érzem megint tanultam valamit (nem kifejezetten tegnap, de az utóbbi időszakban), mégpedig azt, hogy kell a testsúly felhasználásnak segítségével kiállva a leggazdaságosabban felbillegtetni az olyan kis rövid meredek dombocskákkal, amivel mindkét szakasz tele volt - ugyanis a szintrajz szerinti látszólag sík szakasz végig hullámzó pályán zajlott, helyenként 10% körüli pár száz méteres emelkedőkkel.
Személy szerint ezek voltak a verseny azon pillanatai, amiknek a legjobban örültem, ugyanis itt mindig belassult a mezőny eleje, lendületből hátrébb elhelyezkedve eleve előbbre lehetett gurulni, majd a legnehezebb esetben egy rövid de intenzív erőkifejtéssel, nagy fordulaton gyorsan felszaladtam rajtuk és utána lehetett egyet fújni és lejtmenet következett.
Szombaton reggel 7-kor indultunk itthonról, megint szarul aludtam, kb. 10 részletben, felvert a Lovacska többször is, mert valamivel focizott, stb stb. Természetesen a kocsiban alvás vagy egyéb késői rajt előtti szovelés, amire mindig aspirálok, ezúttal sem jött össze. Dél körül megérkeztünk erre a Pozsony melletti már a nevét sem tudom (valami Bernolákovó vagy valami hasonló borzasztó kutykuruty szó volt) porfészekbe, ahol egy focipálya melletti aprókavicsos parkolóban gyülekeztek a csapatok - ez sokkal inkább egy pétfürdői amatőr kupa feelingjére emlékeztetett, mintsem egy UCI 2.2 versenyére. Szerencsére az egyik legfontosabb dolog, az antalozási lehetőség megoldott volt, jó közel is parkoltunk a kis zöld kabinhoz. Kicsit pusztultunk a szeles és enyhén hűvös időben 2-ig, aztán begurultunk a centerbe, ahol a rajt volt. Érezhető volt, hogy lesz szélezés a mai szakaszon, nem is akármilyen, de kb. 20 perccel a rajt után egy pusztaféleség közepén, ahol olyan oldalszél volt, hogy a bicajok 45 fokos szögben haladtak, atomjaira szakadt a mezőny.
Megítélésem szerint a mezőny közepén lehettem ekkor, bár ez inkább az utolsó harmad eleje lehetett, azonban látszólag szinte "mindenki" itt volt - legalábbis a csapatunkból... A puszta közepén volt előttünk egy kb. 10 fős kis csoportocska, akikre 4-en próbáltunk felérni többek között a Szobával, gondoltam húzok neki egyet ami a csövön kifér, hogy legalább ő előrébb legyen, ez aztán úgy sikerült, hogy ők felértek, közben megjelent hátulról a Viktor, aki mögé beálltam, de nem teljesen mellé, pedig full oldalszél volt, pár száz méter múlva kiszakadtam mögüle - hátra néztem, láttam egy kisebb csoportot jönni és egy kisebb kepesztés után összerázódtunk azzal a 60 emberrel, aki végül a "mezőny" lett - azt azonban nem gondoltam volna, hogy majdnem 50-en voltak elől... Ezzel a társulattal azért jobb volt végigmenni, mintha valami kis grupettoban szívtam volna - ráadásul tele volt olyan versenyzőkkel, akiket valószínűleg sokkal jobban kellett, hogy zavarjon, hogy nekik aznap nem osztottak lapot, mint engem - Dukla Trencsén, törökök, Szerb válogatott tagjai, CK Windoors, az összes görög, Forman-osok, Kolokrám-osok, 3 ember híján az egész Magyar válogatott itt tekert, mégha a Vasi "kaskala-sornak" is nevezte ezt :-)


GRAND PRIX BRADLO 2009
General classification after stage 2

1 31 SRB19830327 NEBOJSA Jovanovic AC SPARTA PRAHA 6:35:40
2 131 SVK19730819 VALACH Ján Slovensko 0:00:14
3 132 SVK19840808 JURČO Matej Slovensko 0:00:43
4 8 SVK19900126 SAGAN Peter Dukla Trenčín Merida 0:00:47
5 32 CZE19761019 KROTKÝ Rostislav AC SPARTA PRAHA 0:01:14
6 143 SRB19800312 STEVIČ Ivan Srbsko 0:01:14
7 152 CZE19750523 SVOBODA Jakub Výběr Severních Čech 0:03:46
8 125 HUN19800410 MADARAS Zoltán Maďarsko 0:04:19
9 7 SVK19890731 MAHĎAR Martin Dukla Trenčín Merida 0:04:19
10 4 SVK19690106 POLIEVKA Pavol Dukla Trenčín Merida 0:04:19
11 94 SVK19880617 ČANECKÝ Marek Banskobystrický Región 0:04:19
12 61 CRO1989089 GRUBIĆ Luka PURIS Kamen 0:04:21
13 25 SVK19880323 NOVÁK Jakub CK WINDOOR´S Příbram 0:04:25
14 154 CZE19850422 ZITTA Pavel Výběr Severních Čech 0:04:28
15 35 CZE19870215 KŘÍŢEK Zdeněk AC SPARTA PRAHA 0:04:43
16 135 SVK19750518 RIŠKA Martin Slovensko 0:04:46
17 22 SVK19761017 BRONIŠ Roman CK WINDOOR´S Příbram 0:04:48
18 46 GER19870703 MEIER Timo LKT Team Brandemburg 0:04:55
19 24 CZE19870203 ŠÍBL Jiří CK WINDOOR´S Příbram 0:04:57
20 23 CZE19840315 BOUBAL Martin CK WINDOOR´S Příbram 0:04:57
21 156 CZE19891209 EHRENBERGER Jakub Výběr Severních Čech 0:04:57
22 36 CZE19851104 OKROUHLICKÝ Tomáš AC SPARTA PRAHA 0:04:57

23 157 CZE19891207 ZAORAL Jakub Výběr Severních Čech 0:04:59
24 93 SVK19871217 PALČÁK Jozef Banskobystrický Región 0:05:18
25 155 CZE19880921 BRÁZDIL Jiří Výběr Severních Čech 0:05:23
26 153 CZE19831002 ČER Tomáš Výběr Severních Čech 0:05:29
27 1 SVK19770411 KOVÁČ Maroš Dukla Trenčín Merida 0:05:29
28 144 SRB19871006 MILOVOJEVIČ Aleksandar Srbsko 0:05:53
29 113 CZE19790707 HEINRICH Lukáš Forman Cycling Team 0:06:02
30 121 HUN19760628 ARANY Gábor Maďarsko 0:06:06
31 2 SVK19730102 ŠIPEKYJán Dukla Trenčín Merida 0:06:06

32 123 HUN19780408 IVANICS Gergely Maďarsko 0:06:06
33 6 SVK19881223 SAGAN Juraj Dukla Trenčín Merida 0:06:26
34 142 SRB19820215 SPASIČ Dragan Srbsko 0:07:04
35 64 CRO19901012 UGRINIĆ Juraj PURIS Kamen 0:07:30
36 151 CZE19810924 SOUKUP Josef Výběr Severních Čech 0:07:51
37 34 CZE19800923 PÁVEK Ondřej AC SPARTA PRAHA 0:07:51
38 33 CZE19810303 FABIŠOVSKÝ Ladislav AC SPARTA PRAHA 0:07:51
39 26 RUS19900709 TOPORISCHEV Maxim CK WINDOOR´S Příbram 0:08:07
40 102 TUR19870708 KAL Mirac TURECKO 0:08:56
41 42 GER19880223 WEICHT Michael LKT Team Brandemburg 0:09:46
42 14 GRE19780619 GKALIOURIS Dimitros Team Worldofbike 0:10:35
43 41 GER19900916 PIDUN Eric LKT Team Brandemburg 0:10:48
44 37 CZE19880828 VOBORA Ondřej AC SPARTA PRAHA 0:13:09
45 107 TUR19740209 MUTLU Mert TURECKO 0:13:38
46 133 SVK19870405 MASNÝ Miloš Slovensko 0:14:10
47 62 CRO19850927 KVASINA Danijel PURIS Kamen 0:15:20
48 43 GER1990115 SCHIEWER Franz LKT Team Brandemburg 0:16:05
49 65 CRO19900321 BAJLO Daniel PURIS Kamen 0:16:57
50 3 SVK19870916 TYBOR Patrik Dukla Trenčín Merida 0:19:08
51 52 HUN 19760831 SZÓRÁDI Balázs FTC Merida ReVO2lution 0:19:40
52 21 CZE19880826 KRATOCHVÍLA Jakub CK WINDOOR´S Příbram 0:19:50
53 5 SVK19880708 VYŠŇA Matej Dukla Trenčín Merida 0:19:53
54 63 CRO19830628 RADOTIĆ Bruno PURIS Kamen 0:19:55
55 124 HUN19810306 KISS Gergely Maďarsko 0:19:57
56 134 SVK19900508 ROVNIAK Milan Slovensko 0:20:01
57 84 CZE19900107 NEPRAŠ Karel Výběr Prahy 0:20:17
58 27 CZE19901024 DANAČÍK Tomáš CK WINDOOR´S Příbram 0:20:20

59 146 SRB19821102 PROKIČ Predrag Srbsko 0:20:25
60 44 GER19880708 RIEMER Benjamin LKT Team Brandemburg 0:20:50
61 136 SVK19870810 FABER Zdenek Slovensko 0:21:00
62 108 TUR19820823 KÜCÜKBAY Kemal TURECKO 0:21:00
63 82 CZE19880629 JANOŠEK Tomáš Výběr Prahy 0:21:15
64 28 CZE19901115 ŠVESTKA Filip CK WINDOOR´S Příbram 0:21:44
65 126 HUN19800916 SZEGHALMI Bálint Maďarsko 0:22:20
66 83 CZE19900123 KLABOUCH Jan Výběr Prahy 0:22:38
67 12 GRE19861220 MARIOLAS Ioannis Team Worldofbike 0:22:48
68 53 HUN19720928 SPECZIÁR Viktor FTC Merida ReVO2lution 0:22:59
69 95 SVK19790408 KOŠÚT Peter Banskobystrický Región 0:23:09
70 45 GER19900821 Dehmel Felix LKT Team Brandemburg 0:23:16
71 55 HUN19850519 RÓNASZÉKI Balász FTC Merida ReVO2lution 0:24:30
72 81 CZE19750315 HORÁK Lukáš Výběr Prahy 0:25:45
73 85 CZE19810517 MARŠÍK Tomáš Výběr Prahy 0:25:45
74 103 TUR19870205 MARMARA Ugur TURECKO 0:26:26
75 15 GRE19900711 RAPTIS Orestis Team Worldofbike 0:26:32
76 96 SVK19850512 VIGLASKÝ Ivan Banskobystrický Región 0:26:34
77 141 SRB19870801 DUKIČ Aleksandar Srbsko 0:27:17
78 54 HUN 19760828 WERDERITS Ádám FTC Merida ReVO2lution 0:27:17
79 105 TUR19870901 ÖZDEMÍR Bünyamin TURECKO 0:27:37
80 158 CZE19900816 MARŠÁLEK Nikolas Výběr Severních Čech 0:27:37
81 127 HUN19670224 TISZA Zoltán Maďarsko 0:27:37
82 104 TUR19870725 TÜRKCETÍN Selcuk TURECKO 0:27:40
83 101 TUR19890422 SAYAR Mustafa TURECKO 0:27:54
84 97 SVK19850323 ZRELICA Roman Banskobystrický Región 0:28:49

85 86 CZE19711007 KACHLÍŘ Marcel Výběr Prahy 0:28:49
86 51 HUN19670709 VASKÓ József FTC Merida ReVO2lution 0:28:49
87 138 SVK19841216 SLOVÁK Michal Slovensko 0:28:49
88 111 CZE19830707 BEZUNK Ondřej Forman Cycling Team 0:30:32
89 145 SRB19870317 OMAKOVIČ Srdan Srbsko 0:39:34
90 11 GRE19890331 POLYDOROPOULOS Dimitrios Team Worldofbike 0:40:26
91 137 SVK19900907 WACHS Martin Slovensko 0:42:42

109 induló volt.

Itt látható, merre jártunk.



2009. július 22., szerda

Tour győztesek teljesítménye

A Science of Sport blogon találtam a minap ezt az érdekes cikket, benne egy remek grafikonnal ami '89-től 2001-ig ábrázolja a Tour végső győztesének teljesítményét az utolsó emelkedőn. Érdekes, hogy a világ egyik genetikailag legjobban felszerelt sportolója, Greg Lemond "csak" 5.7 W/kg-ot produkált (ekörül volt Fignon és Hinault is), természetesen az EPO korszak előtt. Az is szép, ahogy Indurain röpke 3 év alatt az igen edzett álapotából (hiszen Tourt nyerni gyengén nem lehet) 4.9 W/kg-ról 6.3-ra repült, majd Riis őt is űberelte.
Teljes cikk: katt

Extra szűz oliva olaj a több adrenalinért!

Az oliva olaj kb. 30 fenolt tartalmaz. Amennyiben táplálkozásunkban a hasznos zsírokat oliva olajból fedezzük, egyéb pozitív hatásokat is elérhetünk bónuszként, mint pl.:

J Nutr Biochem.
2007 Oct;18(10):685-92. Epub 2007 Apr 5.

Extra virgin olive oil increases uncoupling protein 1 content in brown adipose tissue and enhances noradrenaline and adrenaline secretions in rats.

Laboratory of Nutrition Chemistry, Faculty of Home Economics, Kobe Women's University, 2-1 Aoyama, Higashisuma, Suma-ku, Kobe 654-8585, Japan. oi@suma.kobe-wu.ac.jp

The effects of extra virgin olive oil (EV-olive oil) on triglyceride metabolism were investigated by measuring the degree of thermogenesis in interscapular brown adipose tissue (IBAT) and the rates of noradrenaline and adrenaline secretions in rats, both in vivo and in situ. In Experiment 1 (in vivo), rats were given an isoenergetic high-fat diet (30% fat diet) containing corn oil, refined olive oil, or EV-olive oil. After 28 days of feeding, the final body weight, weight gain, energy efficiency, perirenal adipose tissue and epididymal fat pad and plasma triglyceride concentrations were the lowest in the rats fed the EV-olive oil diet. The content of uncoupling protein 1 (UCP1) in IBAT and the rates of urinary noradrenaline and adrenaline excretions were the highest in the rats fed the EV-olive oil diet. In Experiment 2 (in situ), the effects of the extract of the phenolic fraction from EV-olive oil and a compound having excellent characteristics as components of EV-olive oil, hydroxytyrosol, on noradrenaline and adrenaline secretions were evaluated. The intravenous administration of the extract of the phenolic fraction from EV-olive oil significantly increased plasma noradrenaline and adrenaline concentrations, whereas that of hydroxytyrosol had no effect. These results suggest that phenols except hydroxytyrosol in EV-olive oil enhance thermogenesis by increasing the UCP1 content in IBAT and enhancing noradrenaline and adrenaline secretions in rats.

2009. július 17., péntek

Gemenci Nagydíj - Turul kupa - Balaton sound..

Az előre beharangozott tömény, mozgalmas hétvége valóban igen sűrűre sikerült. Péntek reggel egy elég felszínes alvás után elindultam egyedül Szekszárdra, hogy résztvegyek életem harmadik Gemenci Nagydíján (az elsőt az első szakasz 100. kilométerénél fejeztem be, 2007-ben, a Gepidás évben, 4 hónap edzés után még egy kicsit sok volt egy 55 körüli szélezésben a sor legvégén ottmaradni). A többiek már lementek, de a komplikált program miatt kénytelen voltam külön menni. Az M6-oson vezetés közben jót aludtam :-) Szekszárdra érkezés után elfoglaltuk a remek lakosztályunkat a felettébb "királyi" 505. számú kolesszal szemben található elnöki rezidencián, egy panelház második emeletén található IBUSZ fizetővendéglátás keretében kiadott lakásban. Amennyiben a kolesz 4 csillagos (csak a hiányzó zuhanyrózsa és a teleszart húgyszagú vécé miatt nem adhattak 5 csillagot) akkor ez a lakótelepi rezidencia legalább 6 csillagos volt.
Eldindult a karaván Kaposvárra, ugyanis az első szakasz onnan rajtolt - szépen magunk mögött hagytuk a csodálatos napsütést és bementünk a rettentő setét fellegek alá, amik ügyesen kivárták, hogy a rajt előtt nem sokkal kezdjenek vizet ádni. Rajt előtt kb. 1.5 órával elfogyasztottam egy egész jó mini-pizzát a főtéren, majd elmentem antalozni kb. háromszor. A fostos idő egészen lehangoló volt, de összeszedett voltam és nem izgultam különösképpen. Hamar elérkeztünk az aláíráshoz, fotózáshoz és aztán már rajtoltunk is. A szakaszon, amely kb, 20 km-rel rövidebb lett valahogy a tervezettnél, szinte végig esett az eső - mostanra azonban eljutottam oda, hogy nem érdekel különösképpen, ha nincs hideg, leszarom az esőt. Egy dolog zavar, mégpedig az, hogy a technika ördöge sűrűbben látogat el az emberhez fos időben, az alkatrészek nem vizes környezetre lettek tervezve - már az OB-n kiderült, hogy a SRAM sorom nagyon nem szereti a vizet, és némelyik fogaskerék rettenetes hangokat ad és olyan mintha mozogna. Permanens fixet erre még nem találtam, azonban egy alapos mosás után megszűnik a probléma.
A szakasz első felén oldalszeles szituáció volt, általában a mezőny közepén vagy a hátsó harmadban (már megint) helyezkedtem, nehéz pillanat szinte egy sem volt. Tapasztalt, sok év versenyzést maguk mögött tudó nagymenő csapattársaim nyavajogtak, mint a fürdőskurvák, hogy csuszkál a gumi, miegymás. Nekem, a bénának, a minimálmintázatú Tufo szingóimmal semmilyen gondom nem volt, egy nehezen sikerült 90 fokos kanyart leszámítva, ahol a hirtelen kistányéros meredek rész kezdődött. A mezőny valahol itt szakadt ketté. Sajnos rossz helyezkedésemnek köszönhetően megint nem az elejével maradtam, pedig ezen a napon aztán nem erő probléma volt, ugyanis remekül voltam. Jó formámat sajnos csak arra tudtam "feleslegesen" pazarolni, hogy a sok "ász" között a kb. 25 fős bolyban mindössze három másik emberrel csutkára kihajtsuk magunkat, hogy felérjünk az elejére, ami majdnem sikerült is, csak akkor elfogyott a szufla és senki más nem vett részt az üldözésben, pedig meg lehet nézni az eredménylistát, kik voltak a végére 9 percre nőtt hátránnyal érkező sorban. A látottak és tapasztaltak után elhatároztam, hogy legalább a mezőnyhajrát le fogom venni a kis emelkedővel végződő Béla Király téri befutón, ez legalább sikerült is, méghozzá elég könnyedén, bárcsak az első helyekért is ilyen könnyen menne..
Ezen a szakaszon tapasztaltam mellesleg az egyik legszánalmasabb jelenetet, amit eddig kerékpárversenyen láttam: a Hemmert, Fejes, Bischof és még talán 1 fő iszonyú nevetséges elgurulását a mi sorunkrol-- azért, hogy 1 perccel előttünk érjenek be, képesek voltak nulla vezetés után (kivétel Fejes, ő ment valamennyit) elpattintani egy emelkedőn, ahol mindenki szándékosan piano-t fújt, mert semmi értelme nem volt már veretni. Az ilyen versenyzőket soha nem fogom megérteni, hogy nem veszik észre, mennyire ciki egy ilyen "akció", a harmincvalahanyadik helyért, ahelyett, hogy azzal szereznének respektet maguknak, hogy dolgoznak az üldözésben.
A szakaszon ha jól emlékszem 38. lettem, a szerbiai magyar, Dér Zsolt nyert a szerb válogatott csapatából - később az övé lett az összetett is. Nem fáradtam el különösképpen, csak az üldözésben való túl aktív részvételtől megint a jobb belső combizmom fájdult meg egy kicsit. Mellesleg a legmagasabb watt átlag itt jött ki: 3 óra 7 perc, 307 watt NP (!!!) 271 W NP, 1350 watt max, 287 TSS, IF 0.958 (!!!) 1100 m szint - sebességet és távot nem tudok, mert rosszul állt a szenzor és hülyeségeket mutatott. A 0.958-as IF és a nem különösebb elfáradásból arra következtetek, hogy az FTP-m magasabb, mint ami be van állítva - megítélésem szerint szerint kb. 20 wattal.
Tescoban vásárlás, zabálás, lábjegelés, rángatógépezés után éjféli lefekvés ellenére is egy egészen jót aludtam reggel 7-ig, majd összeszedtük magunkat és átmentünk Paksra, ahonnan a második szakasz rajtolt.
Utólag visszagondolva, messze nem ettem eleget ezt a szakaszt megelőzően, valószínüleg ez okozta a későbbi problémát, noha a szakasz alatt nagyjából ugyanannyit ettem. Ez a szakasz sem volt különösebben nehéz, nem is szakadt szét a mezőny, csak a legvégén, Szálka felé, ahol megint sikerült leghátul helyezkednem és amikor hirtelen leütött az a híres kalapácsos ember és leesett a vércukrom, elkezdtem szines foltokat látni (eléhezés), leghátulról már nem ment az a pár rúgás a pedálba, amivel elkerülhettem volna a leszakadást, ugyanis pár méterre voltak előttem a szupersztár csapattárasaim, Specziár, Rónaszéki és Merő. Akkor még nem gondoltam volna, hogy mivel emiatt a megúszásom miatt 20 helyet visszaestem az összetettben, a csapatom "vezetősége" úgy fogja megítélni, hogy a héten megrendezendő Central European Tour-on a 6 fős csapatlétszám limit miatt a selejtet egy mixcsapatba fogják rakni, amibe én semmiképp nem akartam kerülni.
Legurultam a lejtőn, volt egy kis kocsisoron kepesztés, ahol még hárman voltunk, végül én jutottam előbbre, majd leérve Szekszárdra a síkra az éppen kereket cserélő Berekkel elgurulgásztunk a Kálvária tető aljáig, nekem itt már a 170-200 watt is nagyon nehezen ment, egyszerűen nem fájt semmi, csak minden erőm elment, ilyet nem is tudom éreztem-e már, de nem rémlik. Sejtettem, hogy így nehéz lesz a Kálváriára felmenni, nem csoda, hogy a vége előtt még vagy 4-5-an lekerültek, olyan emberek is, akik látótávolságon kívül voltak lent a síkon.
Este a klasszikus villanyfényes kritérium következett, ami egy remek hangulatú esemény, ritkaságszámba menő nézőszámmal. Idén a rajt/cél fent volt a templomnál a rázatókövek előtt. Jól éreztem magam és teljesen készen álltam már 1 órával rajt előtt. Fél kilenckor el is indultunk, de nagyon hirtelen, mégpedig úgy, hogy az első 10 percben 360 watt NP és 45.1 km/h átlag volt, nem igazán hittem el, hogy birom ezt ki. Kb. 4 kör után valamennyit lassult a tempo, akkor már lent az egyenesben lehetett egy kicsit pihenni, kezdtem egyre jobban lenni, amikor is a lenti egyenesben a fiatal szerb gyerek megszakította a sort előttem, nyújtotta a kezét a Bereknek, akit előre lendített, előttem pedig hatalmas rés tátongott, ekkor lélekben is feladtam, ugyanis semmi tétje nem volt a dolognak, csak annyi, hogy jobban elfáradjak, pedig én másnap is versenyezni mentem a többiekkel ellentétben (kivétel Zoli)
Este 10-kor elindultam Szekszárdról, hogy "félúton" Balatonszéplakon a Hónalj által biztosított menedékszálláson megaludjak. Az utat alig több, mint 1 óra alatt lelökettem a 63-ason, tehát elég jól lökettem neki. Kivettem a kulcsot a titkos helyről az utasítások szerint, majd beléptem a kb. 5 négyzetméteres, 2 ággyal felszerelt kómaszobába. Éjfélkor nyugovóra tértem, éjszakai álmomat a kéőbb megérkező Hónalj horkolása zavarta csak meg helyenként, de hirtelen 7:30-kor már szólt az ébresztő és igen fáradtan keltem, nagyon nagy erőt kellett magamon venni, hogy végrehajtsam, amit elterveztem és elmenjek Tatabányára a Turul kupára - ahelyett, hogy maradjak a Balatonon, pihenjek egész nap a strandon és este bulizzak egyet.
Összekapartam magam, majd telefonon a Papitól megtudakoltam az optimális útvonalat, ami M7 Székesfehérvárig, majd 811-es volt. Ezt is sikerült igen nagy sebességgel lelöketni, 9 után nem sokkal már ott is voltam a Turulnál, a Zoliék már beneveztek, csak a rajtszámot kellett feltűzni és innivalót szerezni (ekkor már alaposan ki voltam száradva, mert a menedéklakon csak a kertben volt viz).
10-kor el is rajtolt a népes mezőny, Gemencet megjárt versenyző nem sok volt: Zoli, Arany G., Bohács Roland és két postás gyerek ha jól emlékszem. A verseny elég uncsi volt, nem volt nagy tempó, azonban éreztem, hogy elég fáradt vagyok ahhoz, hogy a végén a mindent eldöntő Turulhoz való felszaladás nem fog jól menni. A Gorba hegyen Arany G. igen fáradtan mozgott, egy kicsit megúszott, mivel ő velem azonos korcsoport, itt egy kicsit kifújtam magam - később azonban olyannyira összeszedte magát, hogy végül abszolútban 2. lett - hiába, az évek. A versenyt egyébként megpróbáltam végigpihenni, amennyire lehet, ezzel nem is volt gond, egyedül a vége előtt, a Stop cukrászda időfutam rajtjánál a dombon volt egy kis akció, az sem okozott gondot, lefele az életveszélyes úton leszakadtam egy kicsit, ez okozott némi felesleges munkát, Tatabányán az egyenesbe kikanyarodásnál zárkóztam fel. A Turul emelkedőre fordulva Arany azonnal támadott, ezt mind megpróbáltuk átvenni, azonban én egy kicsit hamarabb visszaültem a nyeregbe a kelleténél, így igen hamar elszakadt a kb. 10 ember, aki elől maradt. Saját tempómban mentem fel a célig, ahol egy kisebb sprintben még azért ketten levettek, de tök mindegy. Abszolútban 12. hely körül érkezhettem, 6. korcsoport 5 - a nem kifejezetten jó eredmény ellenére értékeltem volna, ha legalább feltűntetnek az eredménylistán a kedves szervezők, ha már kifizettem 3000 Ft nevezést!!!!
Bezabáltam a nevezéshez járó bablevesből és a süteményből, majd hipp-hopp 3 óra lett, amikor a reggelről már jól ismert útvonalon visszazúztam Siófokra, hogy megkezdjem az utolsó felvonást a hétvégéből: balatonozás, majd egy kis Balaton Sound-ozás.
Siófokon találkoztam a Zitával, ő biztosított szállást, mert úgy döntöttem ott alszom vasárnap. Lecuccolás után lementünk a strandra pusztulni egy kicsit, majd elég hamar este lett, 8-kor pedig kezdődött a Röyksopp. Összeszedtük magunkat és elindultunk a fesztiválra, a bejáratnál sikerült jegyet vennem "akciósan" két kiscsajtól, 9 rugóért. A Röyksopp szerencsére késett, így volt idő Jezabeus öcsémmel is találkozni. Meglepő mennyiségű embertömeg hömpölygött ezen a fesztiválon, ahol első ízben jártam, jól láthatóan igényesebb réteget vonzott, mint a Sziget. Érezhetően jó volt a hangulat a levegőben.
Sikerült remekül pozícionálnunk magunkat a Röjkszopóra, amely formáció mellesleg nekem semmiképp nem nevezném "nagy kedvencemnek" vagy egyáltalán olyannak, akinek a koncertjére feltétlenül el kell menni - alig ismerem pár zenéjüket, csak az autotune-os vokóderes cyber vokálos számok jutnak eszembe, mint a Poor Leno, stb. - na azért van egy darab masterpiece-ük is, mégpedig az Alpha Male. Ezt a zenét Amerikában hallottuk egyszer buliba menet a KROQ nevű rock rádió (!) esti elektronikus zenei műsorában és emlékszem, hogy akkor talpig fostam magam, hogy mennyire jó - gondoltam, ezt úgysem játsszák majd.
4 fős felállásban léptek fel a skandinávok, egy mikkamakka, egy gyanús arab-szerűség, egy favágó mozgású és alkatú "leányka" (az "énekesnő") meg egy basszusgitáros. Felettébb jó hangulatú koncert vette kezdetét, az ismeretlen zenékre is őrjöngtem, majd egészen hihetetlen módon felcsendült az Alpha Male is - de sajnos igen hamar elszaródott, mert eltért az eredetitől. A koncert csúcspontja számomra az utolsó szám volt, ami egy igen elektronikus és mardosóan savas hangzású zene volt, nagyon húzott, kár hogy csak egy ilyen volt - erről a számról sajnos nincs több információm. Kis pihenőt tartottunk, mert ezek után nem sokkal következett a Moby, akinek egyébként még sokkal kevésbé vagyok rajongója, mint a Röyksopp-nak és egyszer Ibizán a Privilege-ben már láttam fellépni, elég ergya volt, akkor még a "Homály" volt a legsikeresebb száma, amit sosem szerettem.


folyt. köv.

2009. július 15., szerda

Custom Nike Air Mogan Mid iD Adept design

Bezsongtam egy ilyen klasszikus '80-as évek Nike csukára, amit most a 6.0 sorozatban feltámasztott a Nike. Ez itt egy custom Adept design.
Get a total customization experience at NIKEiD.com. You can customize colors and materials for a totally unique take on kicks, T-shirts and more. Start customizing now at www.nikeid.com.
Check out the
Nike Air Mogan Mid iD Shoe
I designed at NIKEiD.com

2009. július 8., szerda

Hegyre menni...

SPORTIVE SURVIVAL GUIDE 1 - Climbing from CYCLEFILM on Vimeo.

Erős racing hétvégének nézünk elébe

Július van, a szezon csúcsához érkeztünk, elkezdődött a Tour és vele egyidőben a legrangosabb hazai versenyeink is következnek. Pénteken Kaposvárrol rajtolunk a 2 szakaszosra csökkent egyetlen hazai UCI kategóriás versenyen, a Gemenc GP-n - pontosabban 2+1 szakasz, de a +1, a "villanyfényes" esti kritérium gála nem számít bele az összetettbe. A rajtlistát végignézve elég erős mezőny lesz, szeretnék valahol a középmezőnyben végezni, a jelenlegi teljesítményem elég ehhez "számszakilag" :-), ha nem balfékeskedem el és jó helyre teszem a kereket.
Első szakasz:

Kaposvár-Szekszárd 144 km

Második szakasz: Paks-Szekszárd, Kálvária tető 148 km

Miután ezt végiglökettük, szeretnék átmenni vasárnap Tatabányára a Turul kupára, amit igazán kedvelek és már két éve is relatív jól mentem rajta.
Végezetül minden erőmet összeszedve a verseny után átmegyek Zamárdiba a Balaton Soundra, hogy legalább az utolsó napon résztvegyek, megnézem a Röyksopp-ot és Moby-t, bár egyik sem kárpótol az elmulasztott Underworld és Kraftwerk-ért - de egyelőre ki kell bírnom a hátralévő 3 hetet, ami a pihenőig maradt, hiszen több fontos verseny jön még.

2009. július 6., hétfő

Eltűnt a Lovacska!

UPDATE: Lovacska hazatért! Lakik a házban egy rendes fiatalember, aki a plakátunkat elolvasván feljött hozzánk és elmesélte, hogy az ő cicája is elég sűrűn eltűnik és hogy milyen helyenken lelhető fel általában. Ezek után úgy látszik elment egy felderítő körútra és nem sokkal később egy koszos kis Lovacskát hozott fel a grabancánál fogva. A pincében volt egy pozdorjalap mögött... Kénytelenek voltunk megfürdetni szegényt, amitől sokkot kapott, de estére már vidáman játszadozott.

Szomorú dolog történt: tegnap este óta nem találjuk a Lovacskát, a Tündérállatot, Jiráskót. Feltehetőleg a felerősödött toszhatnék miatt eddig ismeretlen körülmények között kijutott a lakásból. A házat alaposan átvizsgáltam, egyszer hallottam Jiras-sírás szerűséget, de lehet, hogy képzelődtem.. Reméljük, hogy hazatér épségben, különben nagyon szomorúak leszünk.

2009. július 3., péntek

Érdekes cikk: Inigo San Millan és az edzéstudomány

Az alábbi érdekes cikket olvastam a minap, amely interjú Inigo San Millan-nal, aki többek között az ONCE, Vitalicio, Liberty Seguros, Astana és most a Garmin csapatoknál dolgozott és igen nagy tapasztalattal/ismeretekkel rendelkezik a kerékpáros edzéstudomány területén. Most, hogy Amerikában dolgozik, érdekes összehasonlító elemzést ír arról, hogy az USA-ban már szinte mindenkinek van wattmérője, online veszik az edzésprogramokat és ez így mégsem tudományos, mert nem vizsgálja senki a sportolót, nincs laktát teszt, vérkép havonta - ellenben Európában, ahol elvileg kevesebb a nagy tudású szakember, tekintve hogy az USA elszipkázta mindet, mégis nagy hangsúlyt fektetnek ezekre a dolgokra.
http://velocitynation.com/content/interviews/2009/inigo-san-millan

2009. július 2., csütörtök

Tour De France prológ Monaco optimális időfutam stratégia modell

A wattage fórumon az alábbi igen érdekes grafikont találtam, amit az egyik oszlopos tag, Alex Simmons készített. A monaco-i prológ optimális pacing modellje látható a rajzon, az adatok kb. David Millar-hoz illenek, 72 kg testsúly, 5.5 W/kg FTP. Nos, 420 W NP 18 perc 35-re az igen szép teljesítmény, és mindezt 0.22-es légellenállással produkálja - a wattmérő többek között azért zseniális eszköz, mert hozzámérhetjük teljesítményünket a nagymenőkhöz, jelen esetben pl. a nemrég született személyes legjobbam, 12 percre 375 W, azaz 5.59 W/kg, ha kitartott volna 18 percig, akkor már nagyon örülhetnék - de ezt nem tudom, mert az emelkedő addig tartott, tény, hogy alaposan verettem, talán még 2 percet bírtam volna ilyen tempoban, de lehet, hogy utána úgy kipukkadok, hogy perceket vesztek. ,Aero pozícióban alacsonyabb a teljesítmény, a 0.22-es légellenállás elérésében gondolom nem kevés munka van, én gondolom kb. annyira lennék aero egy időfutamgépen elsőre, mint egy meszeszsák.
Egyre jobban izgat ez az időfutam téma, igazán tudományos..

2009. július 1., szerda

Sebesség becslése sík időfutamon a légellenállás és a teljesítmény alapján

Az alábbi érdekes grafikont találtam a wattage fórumon, amely a légellenállás (CdA) és a leadott teljesítmény (Watt) alapján meghatározza az elérhető sebességet egy sík időfutamon, szélcsendben, tengerszinten, 20 fokban.
Ahogy azt már eddig is tudtuk, a légellenállás a kulcsa mi
ndennek időfutamon. Két hasonló felépítésű rider között akár 50 W különbség is lehet teljesítményben, ha ez egyik nem annyira aero, hiába erősebb, ő lesz lassabb. Az időfutam műfaj egyébként mindig is nagyon tetszett, de mivel nagyon nem megy, ezért nem szeretem egyelőre, azonban elhatároztam, hogy meg fogom tanulni, de természetesen ehhez a legfontosabb egy időfutam kerékpár - úgyhogy a Felt váz helyett veszek valami jó vázat és átrakom rá a Sram Force-t.

Mégis csak fontos a karnitin a teljesítmény szempontjából?

Carnitine Insufficiency Caused by Aging and Overnutrition Compromises Mitochondrial Performance and Metabolic Control

J Biol Chem. 2009 Jun 24. [Epub ahead of print]
Noland RC, Koves TR, Seiler SE, Lum H, Lust RM, Ilkayeva O, Stevens R,Hegardt FG, Muoio DM.

Duke University, United States.

In addition to its essential role in permitting mitochondrial import and oxidation of long chain fatty acids, carnitine also functions as an acyl group acceptor that facilitates mitochondrial export of excess carbons in the form of acylcarnitines. Recent evidence suggests carnitine requirements increase under conditions of sustained metabolic stress. Accordingly, we hypothesized that carnitine insufficiency might contribute to mitochondrial dysfunction and obesity-related impairments in glucose tolerance. Consistent with this prediction whole body carnitine dimunition was identified as a common feature of insulin resistant states such as advanced age, genetic diabetes and diet-induced obesity. In rodents fed a lifelong high fat diet, compromised carnitine status corresponded with increased skeletal muscle accumulation of acylcarnitine esters and diminished hepatic expression of carnitine biosynthetic genes. Diminished carnitine reserves in muscle of obese rats was accompanied by marked perturbations in mitochondrial fuel metabolism, including low rates of complete fatty acid oxidation, elevated incomplete beta-oxidation and impaired substrate switching from fatty acid to pyruvate. These mitochondrial abnormalities were reversed by eight weeks of oral carnitine supplementation, in concert with increased tissue efflux and urinary excretion of acetylcarnitine and improvement of whole body glucose tolerance. Acetylcarnitine is produced by the mitochondrial matrix enzyme, carnitine acetyltransferase (CrAT). A role for this enzyme in combating glucose intolerance was further supported by the finding that CrAT overexpression in primary human skeletal myocytes increased glucose uptake and attenuated lipid-induced suppression of glucose oxidation. These results implicate carnitine insufficiency and reduced CrAT activity as reversible components of the metabolic syndrome.

PMID: 19553674 [PubMed - as supplied by publisher]